２０１４年７月１２日　　走行距離　　１２２９４５ｋｍ

スリップマークが出ていたリヤタイヤの
ミシュラン　パイロットロード２。
車検に備えて交換することにしました。
３０１５１ｋｍ走行しました。

フロントと同じパイロットパワー３にしたかったのですが、
在庫がなくて、仕方なく妥協して
一番安いツーリングタイヤで選んだところ
ダンロップのSPORTMAX GPR-300Ｚにしました。

フロントはミシュランのスポーツタイヤで
リヤはダンロップのツーリングタイヤと変な感じですが
今回は我慢します。

ツーリングタイヤですがスポーツタイヤっぽいトレッドパターンで
なかなかカッコイイです。

ダンロップ　SPORTMAX GPR-300Ｚ　180/55ＺＲ17　　　２１９１２円
直小バルブ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４６３円
タイヤ交換工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０００円
廃タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３００円
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２３６７５円

２０１３年８月１１日　　走行距離　　１１５１７９ｋｍ

まだまだ使えそうですが
ボーナスの小遣いで交換することにしました。

１年３ヶ月で１０８９４ｋｍ走行したミシュランパワーピュア。
うーん、やはりライフは短い・・・

今回選んだタイヤは、ミシュランの新作タイヤ
パイロットパワー３です。

タイヤ交換中〜。

最新スポーツタイヤ！
ライフはどうなんだろう？

ミシュラン　パイロットパワー３　　１２０/７０ＺＲ１７　　　　１７８６４円
Ｔ/Ｌバルブ　ショート　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４５０円
タイヤ交換工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０００円
廃タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３００円
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　１９６１４円

２０１２年５月３日　　走行距離　　１０４２８５ｋｍ

フロントタイヤが終わってしまったので交換しました。

終わってしまったミシュランパイロットロード２
かなり使い込んで、走行距離は２０１８９ｋｍでした。

　　
今回選んだタイヤは、ミシュランのパワーピュア！

タイヤ自体を軽量化したスポーツタイヤです。
久しぶりに奮発したスポーツタイヤ！走りが楽しみです。

ミシュラン　パワーピュア　１２０/７０ＺＲ１７（５８Ｗ）ＴＬ　　　　　　１９５３０円
タイヤ処分代　２輪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５７円
タイヤ　フロント　２輪　（タイヤ交換工賃）　　　　　　　　　　　　　　　２１００円
ＤＬ　チューブレスバルブ　小　ＴＲ−４１２　　　　　　　　　　　　　　　　１４７円
ゴムバルブ　タイヤ同時　２輪　（バルブ交換工賃）　　　　　　　　　　１０５円
安全点検　２輪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ０円
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２２０３９円　

２０１２年４月１２日　　走行距離　　１０４１１０ｋｍ

以前から気になっていたフロントスプロケットのロックワッシャーを交換しました。

ボロボロのロックワッシャー

　　
新品に交換。
ナットを締め付け、ワッシャーをナットに合わせて折り曲げ固定しました。

２０１０年８月１日　　走行距離　　９２７９４ｋｍ

車検に備えてリヤタイヤを交換しました。

スリップマークはまだ完全には出ていないので、
まだまだ使いたいのですが、
タイミング悪く車検ですのでこの際交換します。
（２２６６０ｋｍ走行しました）

今回もミシュラン　パイロットロード２です。

ミシュラン　パイロットロード２　１８０/５５ＺＲ１７（７３Ｗ）ＴＬ　　　２５５４０円
タイヤ処分代　２輪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５７円
タイヤ　リヤ　２輪　（タイヤ交換工賃）　　　　　　　　　　　　　　　　　２６２５円
ＤＬ　チューブレスバルブ　小　ＴＲ−４１２　　　　　　　　　　　　　　　　１４７円
ゴムバルブ　タイヤ同時　２輪　（バルブ交換工賃）　　　　　　　　　　１０５円
安全点検　２輪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ０円
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２８５７４円　

２００９年１２月３１日　　走行距離　　８７４００ｋｍ

リヤスプロケットの摩耗が酷くなってきました。
また走っていると「グアラ　グアラ　グアラ　グアラ　グアラ　・・・・・」と
異音も聞こえてくる始末・・・
原因はさだかではありませんが、
とりあえずドライブチェーンと前後スプロケットを交換することにしました。

２００９年大晦日！
この日はとても寒くて整備をするのは辛そうでしたが、
新年走り始めを気持ちよく走るために、作業を開始しました。
（鼻水たらしながら・・・）

まずフロントスプロケットカバーを外します。

　　
フロントスプロケットカバーを外すと油汚れでコテコテ・・・
パーツクリーナーを吹きかけ掃除しました。（したつもり）

チェーンを外す前にフロントスプロケットのナットを外します。
フロントスプロケットのナットは３２ｍｍ。
普通に外そうとするとスプロケットも一緒に回ってしまうため、
リヤブレーキをかけて回らないようにしてナットを緩めるのですが、
手持ちの工具で緩めることができるか気がかりでしたが、
何のことは無い、手で動くほど緩んでいました・・・
ロックワッシャーのおかげで外れずにいたようです。��(￣Д￣；)なぬぅっ！！

ロックワッシャーのロックを起こして、３２ｍｍのディ−プソケットとスピンナハンドルを使って
難なく外すことができました。

外したロックワッシャーと３２ｍｍナット。（ロックナットが使われていました）

次にドライブチェーンを切断します。

　　
サンダーでジョイントのカシメ部分を飛ばします。
こうすることで、工具に無理な負担がかかるのを軽減できます。

問題なく切断することができました。

チェーンを切断しましたが、チェーンを外す前にフロントスプロケットを交換することにしました。
フロントスプロケットのナットを締め付ける際、新しいチェーンを痛めてしまってはもったいないので
古いチェーンを使って締め付けることにします。

　　
取り外したフロントスプロケットと新品のスプロケット。
同じＡＦＡＭ製で５３０サイズの１５丁です。
約４００００ｋｍ走行したスプロケットの摩耗具合です。かなり減っていますね。
（異音の原因はこれか？）

　　
新しいフロントスプロケットを装着！
ロックワッシャーでナットを挟んでロック完了！
（ロックワッシャーもかなり傷んできてるので、次回は交換した方がいいですね）
右写真：リヤブレーキを踏む助手の足。(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ

次はチェーンを外してリヤホイールを外し、リヤスプロケットを交換します。

外したリヤホイール。
ついでにホイールベアリングも交換しようと、ベアリングを手配していたのですが
時間がないのでベアリング交換は次回にします。
（とくにベアリングにガタは見られませんでした）

　　
取り外したＡＦＡＭのリヤスプロケットと、今回交換するＡＦＡMの新型スプロケットＸＡＭ（ザム）です。
歯数は今回も変更なしで４８丁です。
こちらもフロントと同じく約４００００ｋｍ使用していて、かなり摩耗しています。

リヤホイールにＸＡＭを装着！

次はドライブチェーンの交換です。

上は今まで使っていたＲＫエキセルのＧＳ５３０ＸＷで
下が今回交換する同じくＲＫエキセルのＧＶ５３０Ｒ−ＸＷです。
ＧＳと比べるとプレートが肉抜きされて小さく、軽量化されたチェーンです。
チェーンを並べてコマ数を合しカットしました。（浅吉号は１１８Ｌです）

　　
チェーンを通してジョイントでつなぎ、プレートを圧入します。（シールを入れるのを忘れずに！）
そしてピンをかしめる。
（トリプルチェーンカッター、よくできたツールです）

と、ここまでで日も暮れてしまって真っ暗になり作業は中断。
新年１月３日にチェーンの張り調整とチェーンの清掃（グリス拭き取り）、注油をして完成しました。

ドライブチェーンとスプロケットの交換で走行中の異音は無くなり、
驚くほどスムースに駆動してます。（これが本来の姿なんでしょうけど）

ドライブチェーン　　 　　 　ＲＫエキセル　 　ＧＶ５３０Ｒ−ＸＷ　１２０Ｌ　　　　　　２０９０５円
フロントスプロケット　　　ＡＦＡＭ　　　　　　品番２８４００　　５３０−１５丁　　　　 ２６０９円
リヤスプロケット　　　　 　ＡＦＡＭ　ＸＡＭ　 品番１５９０２Ｘ　　５３０−４８丁　　　 ８４３７円
バイタス　トリプル・チェーンカッター　　　　７２４５円

２００９年７月２６日　　走行距離　　８４０９６ｋｍ

フロントタイヤが終わってしまったため交換しました。

スリップサインはおろか、向かって左側の溝が無くなっています・・・
使用期間２年で１７２２６ｋｍ走行したミシュラン　パイロットロード２です。

浅吉の整備記録によると、ミシュラン　パイロットパワー（２ＣＴではない）が
カーカスが見えるまで使って１３０９６ｋｍでしたから、
やはりパイロットロード２の方がライフは長いようです。
（注）タイヤの保安基準はスリップサインが露出するまでです。
　　　浅吉のタイヤは使用限度を超えております。

タイヤ交換中

今回も同じパイロットロード２です。

Ｆタイヤ　　ミシュラン　パイロットロード２　　１２０/７０ＺＲ１７　　　１４５２３円
タイヤ交換工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ２１００円

２００７年１１月２４日　　走行距離　　７０１３４ｋｍ

リヤタイヤがパンクしてしまいました。
磨耗して薄くなっているセンター部分にキリコのようなものが刺さっていました。
センター部分ではスリップサインが出ていた為、
フロントタイヤに遅れること、４ヵ月半でリヤタイヤも交換することにしました。
フロントタイヤと同じく、ミシュランパイロットロード２です。

パンクしている為タイヤを取り外し、ホイール持込で交換してもらいます。
某バイク用品店でタイヤを購入、交換してもらいました。
無理を言って手持ちのエアバルブも交換してもらいました。

パイロットパワーは走行距離　１６３６０ｋｍで交換になりました。
パイロットロード２はセンター部分はショルダー部分より硬いコンパウンドなので
ほとんど通勤、時々ツーリング、ツーリングに行ってはワインディングを攻めたいという
浅吉にはぴったりのタイヤだと思います。

Ｒタイヤ　　ミシュラン　パイロットロード２　１８０/５５ＺＲ１７　　　２１１３３円
タイヤ交換（ホイール持込）工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　１０５０円
バルブアッシ　品番：４３１３０−２４Ａ００　　　　　　　　　　　　　　　　２６０円
エアバルブ交換工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５２５円

２００７年７月７日　　走行距離　　６６８７０ｋｍ

今まで履いていた、ミシュラン　パイロットパワーのフロントが
磨耗しカーカスが見えてきました。
使用期間　３年１ヶ月　　走行距離１３０９６ｋｍで交換です。
結構走りましたなー。

端の方はまだまだ残っていて（通勤仕様なもんで　r（＾＾；））もったいないんですけど
カーカスが出てきては、交換もやむなしです。

で、今回選んだタイヤは、ミシュラン　パイロットロード２です。
ツーリング用タイヤで、ライフも長いということです。
トレッドパターンも気に入っています。

前回の教訓を生かして、タイヤ交換と同時に
バルブも交換してもらいました。

Ｆタイヤ　　ミシュラン　パイロットロード２　　１２０/７０ＺＲ１７　　　１８０００円
バルブアッシ　品番：４３１３０−２４Ａ００　　　　　　　　　　　　　　　　　２６０円
工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　４０００円
（バイクパーツ量販店ではなく、バイク屋さんで注文した為、お高くついてしまいました）

２００６年１１月１７日　走行距離　６３２８３ｋｍ
ハブダンパーを交換しました。
１６年間乗って初めての交換です・・・
品名：アブソーバ、ショックリヤハブ　品番：６４６５１−３１００１
４９０円×６個

リヤホイールを外して、スプロケットを持ち上げると簡単に外れました。
ダンパーの隙間が大きくなってガタガタです。

こちらはスプロケットドラム。

古いハブダンパーを、ラジオペンチで掴んで引っこ抜きました。
左が取り外したほう、右が新品。
隙間が変形して大きくなっています。
新しいハブダンパーをセットして、隙間にＣＣＩメタルラバーを吹き付け
スプロケットドラムを押し込みました。
スプロケットを揺すってもガタは無くなりました。（当たり前やけど）

ある日、洗車をしようと水をぶっかけ、ホイールを拭き拭きしていると、
タオルがバルブに引っ掛かり、ポキッと折れてしまいました。
エアーがシューッと漏れてきて、慌ててバルブを真っ直ぐにして押さえると、
何とかエアー漏れは止まり、ソッコーでバイク屋さんに行きました。

バルブ　品番　４３１３０−２４Ａ００　　２６０円
工賃　　７２００円

部品は安いが、工賃が・・・・・
タイヤをホイールから外して、また付けてやもんな・・・・・
教訓、バルブ交換はタイヤ交換と一緒にやりましょう。

車検に備えてタイヤ交換しました。
ミシュラン　パイロットパワーです。
フロント　１２０/７０ＺＲ１７　　１６，４１０円
リア　　　 １８０/５５ＺＲ１７　　２３，６００円

以前履いていたタイヤは、パイロットスポーツで
走行距離８，２１４ｋｍで交換になりました。

９０年式ＧＳＸ−Ｒ１１００のフロントタイヤサイズは
１３０/６０ＺＲ１７なんですけど、１２０/７０ＺＲ１７に変更しています。

チェーンは、ＲＫ　ＧＳ５３０ＸＷ
Ｆスプロケットは、ＡＦＡＭで品番２８４００
Ｒスプロケットは、ＡＦＡＭで品番１５９０２
純正チェーンサイズは５３２なんですけど、
５３０にコンバートしています。（軽量化）
スプロケットの歯数は純正と同じで、
フロント　１５Ｔ、リア　４８Ｔです。