２０１３年３月２４日　　走行距離　１１２１２８ｋｍ

走行距離、１１万キロを超えた浅吉号ですが、
エアフィルターを交換したことは１回か２回？だけ・・・
清掃もほとんどやったことがありません。

感覚的に混合気が濃いような気がするので
エアフィルターを交換してみることにしました。

どうせ交換するなら吸気効率の良いＫ＆Ｎに交換することに。
ホントはカスタムフィルターにして、エアクリーナーボックスを外したかったのですが、
キャブセッティングをしないと走らないという記事を見たことがあるので
今回は無難にリプレイスメントフィルターにしました。

ところで浅吉号、
エアフィルターを交換するのがすごーく面倒なんです。

タンク下、バッテリーケースの奥にエアフィルターがあります。

　　
バッテリーケースとシートカウルを外してエアクリーナーが見えました。

やっとのことで取り外した純正エアクリーナー。

エアクリーナーボックス内部。
ブローバイガスのホースがこのボックスに入っているので
内部も拭き掃除しときました。

Ｋ＆Ｎリプレイスメントフィルターを組立。

　　
Ｋ＆Ｎフィルターを装着。
配線が邪魔で装着するのも苦労しました。

吸気口はストックピストン用の小さいものと
モディファイドピストン用の大きなものの２種類ありましたが、
ボアアップはしてませんけど、マフラー交換とハイカムもつけてるということで
モディファイドピストン用の大きなものにしてみました。

Ｋ＆Ｎに交換して走行した感想は、
エンジンの吹け上がりがとてもスムーズでなめらか！
すごく調子よくなりました。
（ほとんどノーメンテだったからな・・・）

Ｋ＆Ｎリプレイスメントエアフィルター　　ＳＵ−７５８８　　１１３４０円

２０１２年９月１５日　　走行距離　１０８６００ｋｍ

どうもエンジンの調子が悪い・・・
症状はエンジン回転数２７００ｒｐｍ辺りまでの低回転走行で、
１気筒に火が入っていないような感じで、力なくノッキングしてしまいます。
２７００ｒｐｍ以上回すと、いつもと変わらず吹き上がるような気はするのですが・・・

エキパイに水をかけたら４番のエキパイが濡れたままなので、怪しいと思い
プラグを点検しましたが、ちゃんと火は飛んでいました。

キャブレターの不具合となると
浅吉には手に負えないので、ショップに修理を依頼しました。

修理を依頼したショップ　ＡＣＴ　ＳＰＯＲＴさん

原因はフューエルタンクの錆がキャブレターに入って詰まっていたようです。

キャブレターの分解清掃と、フューエルタンクの錆取、
フューエルタンク内のコーティングをしてもらいました。

これでタンク内が錆びることはないでしょう。

キャブレター分解清掃　　　　　　　　　　　　　１６０００円
キャブレター部品１式　　　 　　　　　　　　　　１５２１０円
フューエルタンク　錆取コーティング　　　　　１８０００円

２０１０年１月１５日　　走行距離　８７７２５ｋｍ

フューエルコックのレバーが割れて取れてしまいました。
部品を注文し交換しました。

左：新品　　　右：折れたレバー

プラスねじで留めるだけ。
新品はつやがあってきれいです。

レバー　　　品番：４４３０６−１７Ｃ００　　　　１１０３円

２００７年４月１４日　　走行距離　６５１８８ｋｍ

カソリンが満タンにもかかわらず、フューエル警告ランプが
点きっぱなしになることが、しばしば起こります。
症状は、
給油しガソリンを満タンにしても、警告ランプが点いている。
（ちゃんと消えてくれることもある）
ガソリンが少なくなって、警告位置になるとランプが点いたり消えたりする。
（正常な働きをする）
という感じです。
一応警告位置が分かるので問題は無いのですが
給油しても赤いランプが点いていると、嫌な気分になるので
フューエルセンサーを交換することにしました。

ゲージアッシ，フューエルレベル　　品番：３４８１０−４０Ｃ０１
４４５０円でした。

ガソリンが少なくなったころに作業開始。
タンクを横に傾けて、センサーを取り外しました。
（センサーの位置より、ガソリンが漏れないように量を減らしています）
センサーにはＯリングが付いていますが、液状ガスケットも塗って取り付けました。
（もともと付いていたセンサーにも塗っているようなので）

取り外したフューエルセンサー。
どこが悪いのでしょうか？

２００６年１１月８日　走行距離　６３１７２ｋｍ
エキパイフランジ取り付けボルトが、錆びているので交換することにしました。
将来マフラーを買い換えたとき、折れてしまったら大変なので・・・
オイルクーラー取り付けボルトを外し、前にずらしてスペースを作り作業します。

右から３個目のボルト、ソケットが使えなかった為、
ロッカクレンチを使ったのですが、なめてしまいました。
原因は６ｍｍところを、間違えて５．５ｍｍの六角レンチを使っていたためです。
この１本だけ、どうしても外せなくなってしまいました。（なさけない・・・）

六角穴が完全に丸くなってしまいました・・・・・

なめて外れなくなったボルト以外は、すべて交換しました。
かじり防止に、ねじ山にモリブデングリスを塗り締め付けました。
ホームセンターで購入した、ステンレスキャップボルト（Ｍ８−２５）
１本、２１円でした。

取り外したボルト。
エンジンの内側ほど、高温になるためか
錆び、焼き付きが酷かったです。

後日、ボルト外しに再挑戦！
エキストラクター（折れ込みボルト抜き）を、丸まった六角穴に打ち込み
外すことに成功！！☆⌒（＊＾∇゜）v

外せなくなったボルトのことが、気になって
夜も眠れなかったのですが、
これでやっとすっきりしました。（あー良かった）

２００４年２月１８日　　走行距離　５３１６２ｋｍ
キャブレターからガソリン漏れが起こり、オーバーホールしてもらったのですが
調子が悪く、時々ガソリン漏れが起こるので、コックを交換しました。
負圧コックなのに、止めている間にガソリンがもれるって、コックが悪いんじゃないか？
（この考えは正しいのか？？？）
結果ガソリン漏れはなくなりました。燃費も良くなりました。

COCK ASSY, fuel 　[品番　44300-17CV0]　[金額　６３５０円]

知人に譲ってもらった、デュプレックスサイクロン。
エキパイはステン、サイレンサーはアルミです。
音はノーマルの２本出しのときと、あまり変わらないです。
ノーマルマフラーはめちゃくちゃ重たかったので
集合にすることで、かなりの軽量化になりました。

デュプレックスチャンバーです。